Путешествие 1 категории сложности по Огинскому водному пути клуба «Флибустьеры»
Понедельник, 13 Июня 2011
Image
Со времени открытия канала Огинского в 1784 году этим маршрутом воспользовалась не одна тысяча человек. С середины 19 века железные дороги вытеснили канал в экономической деятельности, и теперь канал непроходим на некоторых участках даже для туристических байдарок.

Предоставленный материал можно рассматривать, как самую свежую информацию для организации туристических походов по данной водной системе, при подготовке использовать наши рекомендации и не повторять наших ошибок.

Все леса, леса, леса в Белоруссии,
Да погода, по-девчоночьи капризная.
То озера, то болота словно бусины,
Там на ниточки речоночек нанизаны.
А. Крупп.
 
Одной из целей путешествия была проверить описание маршрутов по книгам Кокорева Ю. М. 1975 года и Плечко Л. А. 1985 года, подтвердить приведенный километраж маршрута с использованием треков GPS. Второй общественно значимой целью была проверка информации о реконструкции канала, то есть что же в данный момент там проводится.


Основным картографическим материалом были карты Беларуси 1:100000 издания 1986 года по состоянию местности на 1982 год, все названия приводятся по этим картам.

Image
 
Начался маршрут от д. Дарево (10 км восточнее Барановичей) куда добрались автобусом, предоставленным нашим спонсором ОАО «Беларуськалий». Так же спонсорская помощь была оказана директором творческой мастерской «Даумонт» Долматовичем И. В.

Байдарки мы собрали на пляже за магазином и спустили их на воду в 11:30, несколько позже запланированного графика. Теперь наш путь пролегал вниз по реке Щара. В верховьях ширина реки от 2 до 8 метров в зависимости от зарослей камыша, особенно густого в заболоченных поймах. Но встречаются участки с высоким твердым берегом. Глубина реки 1-2 метра, скорость течения 1,5-2 км/ч, русло извилистое. В двух местах пришлось подныривать под поваленные деревья, продукты деятельности расплодившихся бобров.

Image
 
Ориентирами на пути являются - деревня Лабузы по правому берегу, затем два железнодорожных моста и автомобильный мост у станции Щара.
Далее река проходит по заболоченной пойме со сплошными стенами камыша узкой протокой, то и дело приходится веслами работать по камышу. По пути встречается разрушенный ж/б мост с упавшими плитами перегородивший реку. Обнос с правой стороны. Далее по пути движения д. Задворье по правому берегу, а еще ниже автомобильный мост. За мостом начинается разлив водохранилища.

На всем протяжении нашего пути по правому берегу попадаются доты времен Первой мировой войны. С левой стороны впадает река Ведьма, но за камышом и кустарником слияния не видно. По спокойной воде за один переход доходим до леса по левой стороне, там же впадает протока. После осмотра места встаем здесь на ночлег. До окраины деревни Мыслобож около 500 метров. Дорога проходит через разрушенный пионерлагерь. По пяти бальной системе месту присвоена категория 4 звезды. Дров завались, и мы спилили сухую сосну для отличного костра. Народ в группе возбужден подготовкой к первой нашей ночевке и активно работает на бивуаке.

Image
 
За день пройдено 28 км.

Следующий день 2 мая. Утренние сборы, укладка лагеря по байдаркам, и в 8:50 первый экипаж вспенил воды Щары. Остальные отчалили с интервалом в пять минут. Еще один переход по стоячей воде и мы вышли из байдарок на шлюзе у д. Набережной для обноса. На это уходит наш перерыв на отдых. Перепад уровней около 2 метров. Далее река, как и вчера, петляет по заросшей и заболоченной пойме, иногда выходя к твердому берегу. И если это совпадает с привалом, то мы вылезаем из байдарок размять ноги. По правому берегу прошли деревни Миничи и Цыганы, по левой стороне деревню Хотяж. Ниже Щара входит в заболоченный лиственный лес.

Image
 

Ширина реки 10-15 метров и много поваленных бобрами деревьев, прицельно уложенных поперек реки. Приходилось прорубаться, перетаскивать, скорость движения замедлилась до 2 км/ч. Постепенно река становится шире и появляется возможность лавировать между деревьями от берега к берегу. По карте имеется несколько проток и старица, но мы выбирали направление с более сильным течением и реку пошире. Лезть в завалы или искать новые пути уже не хотелось.

Ближе к вечеру замаячила перспектива грести до упора, ночевать, как придется, возможно, готовить на газовых горелках. Уже несколько переходов приходилось отдыхать в байдарках, нормальный лес только маячил вдалеке, а перед ним зеленое болото разлившейся широкой поймы. Но нам повезло. Южнее деревни Липки Щару преграждает шлюз, которого нет ни на карте не в описаниях.

Image
 
Но самое замечательное - он имеет насыпь, на которой можно отлично установить палатки. Дрова - сухостойное криволесье ивы, осины, ольхи и орешника. Но мы не привередливые мы и таким дровам рады. Место вполне подходит под категорию три звезды. На закатном солнышке безуспешно пытались сушить подмоченные вещи, но досушивали их на костре. В группе появились первые сопливые, и Таня натрудила веслом правую руку. За сегодняшний день пройдено 35 км и отставание от графика 9 км, что не критично.
Начало очередного ходового дня 3 мая в 8:30. Преодолели последний лесной отрезок пути, петляя и обходя поваленные бобрами деревья, и вошли в открытую заболоченную пойму. Правда, полюбоваться окрестностями во всей красе не позволял камыш по сторонам реки. Смена пейзажа благотворно повлияла на настроение, которое еще улучшилось лучами несмело пробивающегося солнышка. Вскоре по правой стороне река приняла канал Липнянка. Еще через 40 минут мы подошли к автомобильному мосту у деревни Залужье, промежуточному пункту сегодняшнего дня или планировавшейся прошлой ночевки.

Группа, оставив охрану, отправилась в деревню набрать воды и пополнить запас продуктов. Набор их в магазине весьма скудный. Привоз по нечетным дням недели, хлеб был, детвора купила сладостей. На эту вылазку ушел час и мы снова по байдаркам, по правому берегу опять старые доты, та же петляющая пойма вскоре меняется на лесной тоннель. Берег заболоченный, отдыхаем, не покидая судов, даже обедали на воде. На перекус сало, колбаса, хлеб, сыр, халва и чай из термосов заваренный с утра. Вскоре покидаем лес, и входим в заболоченную пойму. Ширина реки уже 10-15 метров, по сторонам двухметровые стены тростника.

Image
 
Лес виден только на горизонте. Места дикие и нет никаких признаков деятельности человека. Пристать к берегу размять ноги нет возможности, как нет и берега. Отдыхаем в байдарках, собираемся вместе, дрейфуем по течению и разговариваем. В этом безлюдье и неумолкаемом птичьем гомоне приходит удивительное чувство отрешенности от города, который в двух днях пути, но так далеко, появляется чувство покоя и слитности с этим зелено-голубым бескрайним миром. Но звучит команда - "Весла на воду" и погребли вперед ближе к ужину и ночлегу.

Вылезли на берег только в месте впадения Святицкой канавы в реку Щара. По описаниям Кокарева и Плечко - канал Качайловский, соединяющий Щару с рекой Бобрик. В описании здесь можно вставать на ночлег, что вызывает глубокие сомнения, разве что далее по каналу есть сухие, не заросшие площадки. Но лучше прогрести еще километр и вставать на шлюзе или далее у домика.

Через километр мы уже рассматриваем шлюзы, их два, эти произведения инженерной мысли 18 века. Через первый байдарки входят в канал Огинского, второй шлюз опущен и перекрывает вход. Еще далее канал просто пересыпан дамбой, через которую приходится байдарки перетаскивать. Эта насыпь и является водоразделом. По описанию разность уровней 1,18 метра, но на глаз не видно. Волок последовательный, по экипажам, перемычка между кустов.

Дальше путь к озеру Выгонощанскому проходит по спокойной воде канала. По правому берегу в начале канала обелиск группе партизан в августе 1942 г. принявших бой с отрядом фашистов, а дальше домик рыбака. По берегам канала высокие деревья создающие впечатление движения в тоннеле и рыбацкие мостки с сидениями. Место ночевки у домика не осматривали, но по предположениям вставать там можно только неизвестно, есть ли питьевая вода.

Image
 
По каналу Огинского до озера 3 километра и только на выходе из этого зеленого коридора получаешь обзор горизонта и вид озера Выгонощанского. Ветер, как и положено, встречный, но не сильный. Сразу отмечаем смотровую вышку на противоположном берегу, на нее и прокладываем свой курс. Проходим 5 км по озеру и высаживаемся на южном берегу. С удочками на берегу много рыбаков, но нами никто не интересуется. Начинаем поиски егеря и вскоре встречаем его в состоянии «мне озеро по колено, я тут немца друг». От него получаем разрешение расположиться на месте для установки палаток. Это несколько сбитых деревянных щитов три на три метра. Недалеко каминный полукруглый очаг с решеткой для котлов, мангал на местном наречии. В хорошем расположении духа он решил денег с нас не брать, но предупредил, что может приехать управляющая базой и тогда нам придется заплатить. Разрешил взять дрова в сарае, сколько надо, но самим в ближайшей березовой роще ничего не пилить. Мы переехали и встали по своим щитам. Вскоре задымил наш полукамин, дежурные поставили котелки и жизнь наладилась.

Первое отступление – краткое описание базы охотника оз. Выгонощанское. Центральное место комплекса занимает двухэтажный дом охотника и рыбака. Около него гараж и котельная. Чуть в стороне южнее избушка егеря со смотровой вышкой. На восток от домика декоративный канал с мостом и далее бухта с причалом для катера «Полонез» и прогулочных лодок и эллинг открытого типа. На западе четкой голубой линией на юг уходит канал Огинского, по дамбе с левой стороны которого проходит асфальтная дорога. Доступ автомобилям перекрыт шлагбаумом, Перед ним стоянка для машин рыбаков. На территории машины отдыхающих. Берег намыт из речного песка, Земснаряд работал круглые сутки и намывал берег за каналом Огинского. На понтонах в канале установлен экскаватор углубляющий канал для «Полонеза».

Image
 
Интерьер домика создан для отдыха – с зеркалами, чучелами, просторным холлом, столиками и баром, закрытым по ненадобности. На базе вода со вкусом железа, поэтому для питья используется привозная из деревни. В плохом состоянии санузлы. В комнаты заглянуть не удалось. О стоимости проживания на базе информации нет.
Нам на базе было нужно вечер простоять да ночь продержаться. Всё шло своим чередом. Сытый отужинавший народ уже готовился отдыхать, когда появилась барышня администратор. Начфин Татьяна отправилась в домик оформлять наше присутствие. За каждое место под палатку с нас взяли по 7000 рублей и ещё 12000 рублей за использование камина с дровами. Сходили ещё набрали дров на вечерние посиделки и приготовление завтрака. Был дан небольшой концерт и все расположились по спальникам.
За этот день пройдено 39 километров.

Утро 4 мая началось в мрачных погодных тонах и вскоре перешло в несильный моросящий дождь. Народ часто посматривал на небо, призывая солнце вернуться, но сегодня небесная канцелярия готовила нам суровую проверку дождем.
Собирались в палатках и мокрые палатки уложили в последнюю очередь. В 8:45 вошли в канал, и постепенно разрабатывая натруженные мышцы рук, двинулись на юг. Канал широкий, около 20 метров, по берегам черная земля, вывороченная при углублении экскаватором. Думаю, канал скоро станет судоходным для «Полонеза» с отдыхающими на борту. Через час пути мы вошли в деревню Выгонощи и, остановившись у первого мостка, вышли из байдарок. Теперь надо было осмотреть состояние канала Огинского по деревне и собрать информацию о состоянии канала ниже до поселка Телеханы.

В Выгонощах есть два магазина. Выбор продуктов хороший, можно пополнить весь ассортимент, здесь мы и пополнили запас на вторую часть похода. Канал проходящий по деревне перегорожен мостками, пересыпан дамбами с трубами для водослива, а в некоторых местах заросший непроходимой для судов растительностью. Этот участок канала представлял собой сплошной обнос. Понятно, почему жители деревни жалуются, что вода стоит на огородах весь год. О состоянии канала ниже деревни, по лесной части, точной информации получить не удалось, никто им не пользуется.

Image
 
Рассказывали, что какие-то студенты что-то чистили, но доверять этой информации нет оснований. Да и ответственность выполнения работ студентами не принимается на веру. Обсудив все с Валерой, замруководителя, приняли решение искать транспорт для объезда этого участка канала до деревни Краглевичи. Транспорт нашли с большим трудом, в последний момент, когда решили пробиваться своими силами. Цена объезда 200 тысяч рублей, мы согласились. Но все к лучшему, мы за 40 минут обнесли 17 км канала в непроходимых местах и вошли с опережением в график похода. Приехали мы ко времени на обед. Разгрузились, спустили байдарки, загрузили их, перекусили и дальше в путь. Дождь то ненадолго успокаивался, то поливал опять в свои полсилы. Канал мелкий, видно дно и байдарки плохо разгоняются из-за отраженной от дна волны. Течение слабое, но работает на нас. По правому берегу ориентирами стоят доты. Канал узкий, зарастающий по берегам, приходится идти друг за другом, но весла траву не цепляют, только иногда суда скребут по дну. По берегам отсыпаны дамбы, по которым проходят дороги, так что видимость только вперед и линия горизонта в серых тонах. Промокли до нижнего белья, даже в дождевиках, температура воздуха около 10 градусов выше ноля. Работая веслами, верхняя часть тела согревается, но ноги затекают и мерзнут. В 15:30 прошли под автомобильным мостом ниже д. Озаричи. В глазах участников читается желание поскорее остановиться, развести хороший большой костер. И вот после поворота на горизонте показался лес подающий надежду. В 17:00 мы подошли к лесу, и после осмотра место нас не разочаровало. Не хватало только родничка с холодненькой водой, а так было все. По нашей классификации 4 звезды.

Лагерь ставили уставшие и понурые, пришлось кого уговорами, кого приказаниями заставить переодеться в сухую одежду и обувь. Стало веселее, и дождь, почувствовав эту перемену, сжалился и перестал. На смену погоды был красивейший багряный закат.

Image
  Когда поели и тепло пошло от желудка, передохнувший народ устроился и попросил Максима спеть под гитару. На концерте прозвучали и его авторские песни. Даниле пришлось дать антибиотик и таблетку от кашля, вскоре кашель прекратился. Остальные здоровы.
Второе отступление – куда текут деньги? Еще до похода, читая материалы о канале Огинского, везде натыкался на вдохновенные сообщения о выделении миллиардных сумм на реконструкцию канала. Воображение не рисовало картин по открытию судоходства и волок бурлаками барж с гранитным щебнем и калийной солью. Но логично связывался поселок Телеханы, с его деревянными промыслами и заповедное озеро Выгонощанское не только асфальтным путем. Хотелось верить в путешествие на прогулочном катере «Полонез», построенном на Пинской судоверфи для этой туристической программы. Реально же, есть пристань на озере, строиться пристань и отель в деревне Выгонощи. Участок от озера до деревни углубляется и станет судоходным. Можно еще экскурсию по периметру озера. Подробностей и фактов амбиций проекта нигде не нашел, но судя о молчании на эту тему после радости от выделения денег, это будет все. Так что думаю, еще не одно поколение водных туристов будут обносить или объезжать эту часть Огинского канала, а использование его останется как мелиоративной канавы этой части Полесья.
За день пройдено на байдарках – 28 км, объезд – 17 км.

5 мая утро встретило нас долгожданным солнышком, и я приободрил команду, объявив, что темп нашего путешествия снижается, и по расчетам, если ничего не произойдет, то рабочий день до 15 часов. Но конечно больше вдохновляло всех солнце и тепло. Собрались живо и дружно вышли. Один переход и мы остановились у деревни Твердовка для пополнения запасов питьевой воды и экскурсии в местный маркет. Магазин нормальный, в ассортименте почти все есть.

Канал в нижней его части шириной 8 - 10 метров, скорость течения 0,5 - 1,0 км/ч. На впадении канала в Ясельду затор. Он обносится слева по кустам через небольшую береговую косу. Сразу на слиянии ниже автомобильный мост. После канала, на реке совершенно другие впечатления. Ясельда - типичная река Полесья, с ее широкой заболоченной поймой. Скорость течения – 1,0 - 1,5 км/ч, ширина водной глади 15 - 20 метров, по краям заросли ивняка. На всем протяжении множество проток, ответвлений, рукавов – и надо внимательно следить за руслом по силе течения.

Пройдя еще переход, вылезли на перекус на автомобильном мосту трассы Р6, в районе деревни Масевичи. Светит солнышко, скрываясь иногда за облаком, поддувает ветерок, да и воздух прохладный. Хорошо посидеть на бережку в защищенном от ветра месте, но наша задача двигаться вперед, и снова мы гребем вниз по Ясельде по реке. Устраиваем 10 минутный отдых на воде и ко времени следующего привала входим в канал.
Image
  Расположен он по левой стороне и ведет в северном направлении, по краям ивовые кусты, На северо-западе в 4 километрах расположена деревня Иванисовка. Канал выводит к мосту, слева насосная и сеть мелиоративных каналов. Выходим из байдарок осмотреться. Место что надо – 4 звезды. Ставим лагерь за мостом на дамбе по левой стороне канала. Рядом сосновый лес, дров в достатке. Время 15 часов, поэтому до ужина личное время и часть людей отправилась осматривать окрестности, часть рыбачить, а кто-то незатейливо улегся греться на солнышке. Но дежурство никто не отменял, и ужин был подан вовремя.
За сегодняшний день пройдено 32,5 км.

День 6 мая начался в установившемся утреннем ритме, погода подавала самые солнечные надежды. Молодежь двумя экипажами по каналу отправились к реке. Мы с Валерой попытались срезать путь по протоке, но вынуждены были вернуться в канал. Далее на реке место называемое сторукав. Ясельда сильно петляет по своей широкой километровой пойме, образуя множество проток, заливчиков, проливчиков и проранов. Приходится внимательно следить за основным течением реки, и экраном GPS. По пути прошли под автомобильным мостом догоняя передовую группу, и догнали их на отдыхе. Выстроили байдарки в шеренгу и дрейфовали по течению десять минут, давая отдых мышцам.

Image
 
Далее характер реки не меняется. Все те же петли и повороты создающие ощущение топтания на месте. Соотношение продвижения по реке и по прямой три к одному. Вскоре показался железнодорожный мост. Железная трапеция с внутренним каркасом теперь давила на психику, то медленно приближаясь, то отдаляясь, то появляясь и опять исчезая. Но мы упорно приближались, это было видно по все большему количеству деталей моста. И наконец в 13:00 причалили к берегу в его тени, вылезли и пошли осматривать берег. На этом водный поход заканчился, но нам предстояло выбрать место для ночлега, высушить, разобрать и сложить суда, поставить лагерь, переночевать, но сначала перекус.

Поели и отправились с Валерой осмотреть сосновый лесок на востоке от моста напротив железнодорожной станции Ясельда. Лес оказался вполне приемлимым 4-х звездочным местом, правда слегка шумноватым из-за железной и автомобильной дорог. Постепенно перенесли вещи, собрали и перенесли суда, поставили палатки. Валера с Таней пошли проверить данные о бане на рекламном щите. Позвонили, всё нормально и цена 60000 за помывку и парилку на всех. На баню ушли последние общественные деньги, стоянка приобрела категорию 4+. Сходили по традиции в магазин, который в километре по дороге на восток. За полдня прошли 26,5 км, всего пройдено на байдарках 189 км, объезд 17 км. На следующий день мы уехали в Солигорск.

Отступление третье – последнее, выводы и рекомендации.

Пройденный поход соответствует параметрам 1 категории сложности. Интересно побывать в новых для всех местах, необычных как с природопознавательной так и исторической точек зрения. Места необычные и редкопосещаемые туристами.
GPS очень помогал определяться в моменты сомнений места нашего нахождения, но, в основном, ориентировались по карте.
Для питьевой воды брали емкости из расчета 5 литров на человека, но расход воды на ужин и завтрак составлял 25-30 литров.
Термоса брали из расчета 0,5 литра на 1 человека, за перекус обычно выпивали 2 литра, иногда чай оставался.
У всех экипажей были радиостанции, но пригодились они только в последний день, когда вперед ушли молодые экипажи и группа разделилась. Мобильная связь была на протяжении всего маршрута.
Из недоработанных моментов – зависимость от случайного найма транспорта в д. Выгонощи, необходимо закладывать дополнительный день на прохождение этой части канала своими силами или заранее договариваться с транспортом.

При подготовке похода в июле и позже уточнять уровень воды в канале ниже д. Краглевичи.

Николай Свиридов – руководитель.
Летопись и описание – Кристина Гурленя.
Фотоматериалы – Татьяна Воронецкая, Даниил Адаменко.
Канапатский Валера – замруководителя.
Березовский Кирил – завхоз.
Макаревич Максим – штурман, гитарист.
Бойко Андрей – медбрат.

 
 

Комментарии  

 
#1 Леша 2011-06-13 23:45 Свою туристскую жизнь начал с 2-х недельного похода по Щаре, с ночевками на заливных лугах и в байдарках, и прочей радостью . Для тех, кому интересно, еще и Жора Печенов сходил в водный. Почитать первую часть статьи можно в нашем клубном ЖЖ, которое, кстати, скучает, без ваших постов: http://nadir-minsk.livejournal.com/50999.html
 
 
#2 Галина 2011-06-14 11:42 Похоже, перерождаемся в водников…
 
 
#3 Леша 2011-06-14 15:14 Цитирую Галина:
Похоже, перерождаемся в водников…

нет, скорее развиваем разные полушария мозга. Но и вполне логично, что, живя в Беларуси, мы любим ходить в водные походы
 
 
#4 Антон 2011-06-15 20:20 А я вообще с туризмом, похоже, в первый раз познакомился исключительно как водник :)
 
 
#5 Леша 2011-06-15 21:14 в общем, на лицо эволюция - от водников к горникам.
 

У Вас недостаточно прав для добавления комментариев.
Возможно, вам необходимо зарегистрироваться на сайте.

Использование материалов сайта разрешается только при наличии ссылки на www.nadir-minsk.com






Забыли пароль?
Вы не зарегистрированы. Регистрация

Счётчик улиштеков

  • История моих тренировок
  • Новости фронта
  • Топ 10
  • Новости счётчика
Загрузка данных...
Успешно добавлены
Счётчик доступен только зарегистрированным пользователям.



Яндекс.Погода



Каталог TUT.BY

Rating All.BY

Rambler's Top100